Компетенция

Свою деятельность по установке газового оборудования на автомобили я начел в 1998 году в ЗАО "КРЕЙСЕНА"-слесарем . Устанавливали оборудование первого поколения LOVATO, KARGAS, LANDI, LANDI RENZO. Позже начали монтировать и системы второго поколения –экологические системы с шаговым двигателем. Это были те годы, когда было много работы ,но минимум информации ,всё приходилось додумывать самому ,что дало очень хороший опыт при установке, настройке и ремонте ГБО. Позже проходил обучение монтажу газового оборудования у итальянских специалистов- получил их сертификаты. В 2002 году учился в ENERGETIKIO MOKIMO CENTRAS по специальности мастер установки автомобильного газового оборудования.

В 2002 году перешёл работать в фирму Du Ponai мастером, так как имел уже большой опыт по установке. Мы одними из первых в Литве начали монтировать установки четвертого поколения AG, OMVL - впрыск газа во впускной коллектор. Параллельно на фирме открылся отдел который начал разработку своего газового компьютера EGS. В этот отдел вошёл и я. Я проводил стендовые и дорожные испытания этой системы. Она создавалась на материальной базе установочного центра, а не в теории, что по моему мнению очень сильно способствовало развитию и производству всесторонне защищённой и оптимальной во всех направлениях версии контролера. Много приходилось изучать технического материала, о автомобильной газовой тематики и о двигателях в целом. На монтажном участке попадались автомобили которые имели скрытые дефекты выявляемые только после монтажа ГБО . В таких случаях в газовый контроллер вносились изменения ,чтобы впредь такие дефекты не влияли на работу ГБО .Такой процесс производства и модернизации был достаточно длинным ,но результат превосходит все ожидания и надежды- ЭТО ТОГО СТОИЛО. Теперь мы имеем продукт во многом превосходящий аналоги.

По мере усовершенствования системы выросли и мои знания по принципам работы различных двигателей автомобиля . Так же я изучил принципы работы практически всех систем впрыска газа производимых в Европе - это OMVL,  AEB, TARTARINI, PRINS, AC, TORNADO, KME и многих других. Так как я лично принимал непосредственное участие в производстве контролера EGS в 2005 году лично проходил испытания в сертифицированной лаборатории этой системы для получения европейских сертификатов 67R.

С 2006 года помимо основной работы установки газового оборудования на автомобили часто ездил в командировки по обучению установки нашей системы. За это время объездил всю Турцию вдоль и поперек . Был даже на границе с Ираном и проводил обучение и Иранских специалистов. Проводил обучение и консультировал в Белоруссии, часто проводил обучение на Новогрудском заводе газового оборудования и в других крупных фирмах. Неоднократно Участвовал на выставках в Украине - Мир сжиженных и сжатых газов, Москве - GASSUF, Польше - GASFORUM. Помогал открывать сервиса и обучать персонал В Англии -Лондон , Греции - Салоники. Проводил обучение в Вильнюсе представителей Германии, Англии, Австралии, Таиланда, Болгарии и многих других. Одним из первых в Литве установил систему на двигатели с прямым впрыском топлива в цилиндр FSI, TSI.

За это время принял участие в установке автомобильного газового оборудования более чем 5000 автомобилей различных марок. И могу похвастаться ,что за это время не было снято ни одного газового оборудования по причине плохой работы. Всегда находилась неисправность в самом двигателе автомобиля. Время на это порой уходило до нескольких дней, настолько скрытые были дефекты. Опыт показал , что автомобильная газовая система фирмы EGS работает отлично на автомобилях практически любых марок (AUDI, VW, BMW, SUBARU, TOYOTA, MB, CITROEN и др.) при условии, что автомобиль технически исправен. Нужно отметить , что не только правильность установки ,но и настройка автомобильной газовой системы обеспечивает экономную работу автомобиля на газовом топливе. Без наличия и умения работать с диагностическим оборудованием настроить газовую систему правильно не возможно. Да автомобиль будет как то ехать, но при этом со временем может выйти из строя двигатель из за неправильной настройки газовой системы. Любой установочный центр должен иметь газоанализатор, прибор для проверки системы зажигания , сканер для подключения к двигателю автомобиля. Это тот минимум, без которого лучше и не начинать установку. Сам я практически с первых дней работы в автомобильной газовой сфере ежедневно использую эти приборы и могу по их показаниям настроить газовую систему или установить неисправность в автомобиле влияющую на правильную работу двигателя автомобиля на газе.

С 2010 года участвую в разработке системы впрыска газа в дизельные двигателя. Подготавливал автомобиль на выставку в Вильнюсе. Участвовал во всех испытаниях, наладке и получения разрешение на использование в Литве (www.autogaseu.com).